Тушкан после "сервиса"

[kustoji]

MasterFlo
ДТОЖ и давление топлива проверять надо!
Давление

T ? V

-50 80873 4,54
-45 60319 4,4
-40 45314 4,23
-35 34280 4,03
-30 26114 3,81
-25 20004 3,55
-20 15462 3,27
-15 12003 2,97
-10 9397 2,67
-5 7415 2,37
0 5896 2,09
5 4712 1,82
10 3793 1,58
15 3069 1,36
20 2500 1,17
25 2057 1
30 1707 0,86
35 1412 0,73
40 1175 0,63
45 988 0,54
50 834 0,46
55 703 0,39
60 596 0,34
65 508 0,29
70 436 0,25
75 374 0,22
80 323 0,19
85 280 0,16
90 243 0,14
95 213 0,13
100 187 0,11
105 164 0,1
110 144 0,09
115 127 0,08
120 113 0,07

[MasterFlo]

Во-во. Я туда и полез. Выставил по меткам, почистил свечи и машина завелась. Правда плохо слушается педали газа. Оставил прогреваться, чтобы комп подключить. Но тут один момент образовался. Вчера, когда трубки менял, дул туда-сюда, обнаружил непонятный узел(жаль фотки нет возможности показать). Он стоит на трубе которая идет из впускного коллектора. О, по каталогу вроде это на "Вакуумная трубка усилителя тормозного привода". Он похож на грибок и из него два штуцера выходят. Так вот, на этих штуцерах стояли колпачки, но они были проплавленные и дырявые, из них сифонил воздух, когда я в трубки дул. Я их закрыл(временными заглушками). Сейчас, когда завел, решил попробовать заглушки снять. Снял... Машина не завелась Я их обратно поставил. Молчит, даже не схватывает. Что это за узел? И зачем эти заглушки?
Свечи не заливает теперь(думал сперва на них), только нагар черный. Надо было не экспериментировать с заглушками Как сейчас завестись? Уже в город уезжать надо. Хотелось бы еще движок в работе протестить.

kustoji, с давлением сегодня уж не успею. Да и манометр поискать надо.

[kustoji]

Штуцера должны быть заглушены, это для подсоединения линии клапана рециркуляции, для тушканов с кондиционером. Иначе через них воздух подсасывать будет.

[MasterFlo]

А если уже подсосало. Можно как нить исправить? Я так понимаю, что там воздух и поэтому не заводится.

[kustoji]

Подсосы влияют только при работе двигателя!

Попробуй снять фишку с регулятора холостого хода и завести.

[MasterFlo]

Завел! Правда фишка РХХ не помогла. Подключил комп и вот что получилось: на холодную

75градусов

83градуса

На прогретую 2.04мс - это я понимаю время включения Форсунок? многовато вроде! Правда при бОльших оборотах иногда проскакивало значение 1.53мс

Хм... наверно надо было использовать 037-906-021-A.lbl файл

Пока симптомы Тушкана остались следующие:
- заводится сразу, держит ХХ(правда слегка плавают обороты), но при нажатии на педаль газа начинает вести себя безобразно.
- на прогретом двигателе работает только на ХХ, при нажатии на газ сразу глохнет. Я пытался прогазовать, но пару раз раздавались хлопки и двигатель опять глох.

ДТОЖ проверить как? На двигателе тестером при изменении температуры? Между 1 и 3 пинами? Или можно как нибудь но-другому?

Я так понял нужно все пересмотреть, прочистить. Фильтр воздушный уж лет пять не меняли. Свечи нормальные купить. Еще заметил, когда лазил: две средние форсунки шевелятся если их покрутить, крайние хорошо сидят. Прокладки надо поменять значит(тут уже форум изучил).
Еще вопрос: можно ли делать вывод о работоспособности ЭБУ и МАР или пока не известно?

[kustoji]

ДПДЗ под замену, ошибка висит!
Обороты ХХ низкие, по той-же причине.

ДТОЖ можно проверить на двигателе, измеряя напряжение, колонка №3 выше. Можно снять и дома в кастрюле с термометром нагревать, замеряя сопротивление (колонка №2). Проверять на 1 и 3 пине.
ЭБУ живой, по МАР-у пока еще сложно сказать.

[MasterFlo]

kustoji
Вот думаю, может сперва посмотреть ДПДЗ и дорожки почистить. Или уже не поможет? Он там скорее от рождения стоит, я мельком его смотрел, так болты крепления проржавелые все. А как определил, что ошибка висит? По какому параметру? Хочу вплотную познакомиться с VagComом.

[kustoji]

Можно конечно попробовать почистить.
Ошибка висит - 001 группа, 4 окно, 3 бит справа, там д.б. ноль.
В lbl файле расшифровка битов есть.

[MasterFlo]

Добрался я снова до Тушкана. Заменил ДПДЗ, свечи, промыл ДЗ, КСХХ. Заводится отлично, вчера даже сделал пробный выезд до заправки(км 20). Ехали с братом с подсоединенным компом. под нагрузкой время впрыcка форсов доходило до 5-9 мс. Это норм? Но почему то двиг глохнет, когда переключаюсь на нейтралку и педаль отпускаю. Подскажите, пожалуйста, что нужно в мозгах делать при замене ДПТЗ, ато я подробного ничего не нашел. Еще ошибку стал выдавать "датчик давления во впускном коллекторе G71" и "03-00 нет сигнала". КСХХ если отключить, работает нормально, при подключенном не держит ХХ.

[Ozz]

Смотри трубочку в мозг. Похоже не отвечает МАР сенсор (стоит в самом блоке фирмы Моторола на 105 кПа). Смотри пайку на блоке ЭБУ на предмет кольцевых трещин (бери лупу, паяльник и пропаивай подозрительные места).
помыть для начала КСХХ. Проверь сам клапан, клацает или нет (на разъем клапана подай КРАТКОВРЕМЕННО +12 от аккума, должен клацать). Если КСХХ жив, то нужно смотреть подается ли напряжение на КСХХ . На самой фишке при вкл. зажигании должно приходить +12 через 15 предохранитель (проверить) (один щуп тестера на массу второй на один из контактов фишки, кажись белый провод, но не уверен). Минус на КСХХ приходит от мозгов, т.е. КСХХ управляется ШИМ (широтно - импульсной модуляцией)по минусу. Увидеть это можно только осцилографом. Для начала проверь фишку(и) в блоке реле и предохранителей с тыльной стороны. Все фишки должны сидеть плотно и не болтаться (там есть специальны1 зажим типа гиреля пластикового, который фиксирует фишки). Если там все в порядке ковырять мосх.

[MasterFlo]

КСХХ помыл, работает, шторка дергается и на компе отвечает при тесте исполнителей. Вот разобрал ЭБУ смотрю на МАР, а он весь коцаный (видно разбирали). Место пайки(три ноги): припаяны разные ноги, видно обломали и напаивали новые. Можно ли его вообще разбирать? Или заменить?

[Alow24]

Разбирать не стоит, но если он покоцаный, то скорее всего уже был разобран. Такой же МАР сейчас не найти, говорят что от газелей и Нексии подходит.

[Ozz]

Если МАР дохлый, система работает по аварийной программе и мосх льет топливо типа двигатель под нагрузкой. В этом случае свечи будут черные, расход литров - 16-18 по городу.

Как вариант найти заведомо рабочие мозги и подкинуть. Поискать МАР на 105 кПа и попробовать подключить (если уверен что это именно МАР).

[MasterFlo]

Пригнал я Тушкана в город, правда, пару раз глох на светофорах, ХХ не держал. Снял ЭБУ, разобрал, отпаял МАР. Разобрал его(там он клееный-переклееный), короче, смотрю, а ноги(самодельные) болтаются, а на посадочных местах на ЭБУ один контакт не прозванивался с дорожкой.Сделал новые ноги, припаял к плате МАР по-надежнее, собрал его, проклеил, восстановил посадочные места на ЭБУ, припаял МАР. Поставил ЭБУ на машину, все подключил. Завелся Тушкан с первого раза, ХХ держит, ровненько урчит! Проверил компом -- ошибка пропала! Вчера по вечернему Минску полтора часа по пробкам поездил, никаких вопросов к Тушкану!
Вот! Вот такой "сервис" смотрел машину
Спасибо Вам, ребята, огромное!!!

P.S. Теперь по-тихоньку буду смотреть дальше. Кольца под форсы поменять, прочистить их, глянуть чего там по механике.